Jihomoravský kraj pokračuje v přípravách na pořízení nových bateriových vlaků, které mají od prosince 2031 jezdit především na Vlárské dráze a na trati mezi Brnem a Třebíčí. Rada kraje schválila dnes (5. 11. 2026) výzvu k podání finálních nabídek na jejich výrobu. Předpokládané náklady na pořízení těchto vozidel včetně full-service činí 7,35 miliardy korun.
Nové vlakové jednotky mají přinést modernější cestování také na tratě, které nejsou v celé délce elektrizované. Díky kombinaci napájení z trolejového vedení a baterií mohou jezdit i na úsecích bez trolejí, aniž by potřebovaly dieselový pohon.
„Na Vlárské dráze dnes jezdí zastaralé vlaky, které už zdaleka neodpovídají tomu, jak by měla moderní železniční doprava vypadat. Na nové vlaky jsme sice nezískali dotaci z Modernizačního fondu, ale stav těch současných je tak špatný, že jejich obnovu nemůžeme dál odkládat. Proto pokračujeme ve výběru výrobce a zároveň hledáme způsob, jak jejich pořízení financovat,“ říká hejtman Jihomoravského kraje Jan Grolich.
Prioritou je nasazení nových vlaků na Vlárské dráze, konkrétně na spojení Brna přes Kyjov do Starého Města u Uherského Hradiště, a na lince S4 z Brna přes Zastávku u Brna a Náměšť nad Oslavou do Třebíče.
„Bateriové vlaky mají jednu velkou výhodu. Tam, kde je trať elektrizovaná, využívají trolejové vedení, a na dalších úsecích pokračují na baterie. Díky tomu můžeme modernizovat dopravu i na tratích, kde elektrizace chybí. Navíc počítáme se spoluprací se sousedními kraji, které by se měly podílet přibližně na 20 procentech předpokládaných nákladů,“ vysvětluje náměstek hejtmana pro dopravu Jiří Crha.
Zakázka zároveň umožňuje v budoucnu pořídit další vlakové jednotky a rozšířit jejich provoz na další regionální tratě. Od prosince 2034 se počítá například s možností jejich nasazení na spojích mezi Břeclaví a Znojmem, Zaječím a Hodonínem nebo mezi Hodonínem a Veselím nad Moravou. Pořízení dalších vlaků ale není automatické a bude záviset na dalším vývoji a potřebách železniční dopravy.
O zakázku se ucházejí tři zájemci: konsorcium společností Škoda Transportation a Škoda Vagonka, skupina Stadler a společnost Alstom Czech Republic. Všichni prošli kvalifikací a předložili předběžné nabídky. Nyní budou vyzváni k podání finálních nabídek, a to do 15. ledna 2027.
Součástí zakázky je také zajištění dlouhodobého servisu nových jednotek. Samotné vlaky pořídí vybraný železniční dopravce, kterému bude kraj náklady postupně hradit v rámci zajištění veřejné dopravy. Zahájení provozu se předpokládá v prosinci 2031.